目前，各高速公路項目正搶抓工期，争分奪秒搶回疫情耽誤的時間，但受陰雨天氣影響，項目建設尤其是路面施工面臨諸多挑戰。

為保障項目順利推進，提升路面施工質量，各高速公路項目未雨綢缪，結合實際采取多項應對措施。

一、荔浦至玉林高速公路

（一）因地制宜，采用“路拌法”改良路床土質填料物理特性

荔玉路沿線可利用取土場路床填料多為粉土、粉質粘土，該土質顆粒細、孔隙小而多、透水性弱，雨天極易造成路表泥濘，影響路床交驗工作和路面結構層施工。

路面冷再生機對路面摻拌材料進行充分拌和

為解決土質問題，荔玉路開展了深入調查研究和試驗工作，提出采用摻拌石灰或水泥改良路床土質填料物理特性的方案，即利用撒布機将摻拌材料均勻撒布在靜壓後的路床上，通過引入先進的路面冷再生機實現土、石灰或水泥的充分拌和，最後用平地機整平後碾壓成型。

該項新工藝的應用，有效降低了路面含水量，提升了路床的彎沉值、壓實度、幹密度等各項指标，為今後項目的不良土利用、資源合理配置、綠色環保施工，開創了一個新的思路和途徑。

（二）見縫紮針，利用彩條布加強路床防護

針對已完成路床交驗但未開展路面底基層施工的路段，為避免雨水浸泡，荔玉路采用彩條布進行全覆蓋。

采用彩條布對路床進行覆蓋防護

該項工藝的應用，有效避免雨水對路床的沖刷，最大限度保證已交驗路床的工程質量，為雨後路面結構層施工提供充裕的工作面和時間保障。

二、桂林至柳城高速公路：就地取材，引入“移動式碎石機”加工路床填料

桂林至柳城高速公路面對降雨多、工期緊、沿線取棄土場征用困難等，主動出擊，積極協調施工單位引入移動式碎石破碎設備，将隧道洞渣通過移動式碎石破碎設備加工，用作路床填料。

移動式碎石破碎設備進行碎石加工

該項新工藝一是實現了隧道洞碴的合理利用、就地生産和按需調配，既生态環保又免除二次轉運帶來的人力物力消耗；二是碎石填充路床，有效降低雨水對路床的沖刷，有力保障路床施工的質量，确保按期按質完成路床交驗。 

荔浦至玉林、桂林至柳城兩個高速公路項目因地制宜，采用有效措施應對雨季施工，提高了路床交驗質量、路面質量耐久性，助力加快路床交驗進度，打造品質工程。