一、項目概況

梧州至柳州高速公路（以下簡稱“項目”）是《國家公路網規劃（2013～2030）》中“縱8主線”G65包頭至茂名中“G6517”梧州至柳州聯絡線。本項目是廣西中部、東部地區通往珠三角發達經濟圈的最便捷通道，使“工業重鎮”柳州到“東大門”梧州變成了一條“直線”。項目對沿線各市承接廣東珠三角地區産業轉移、促進泛珠三角經濟一體化、加快區域經濟的協調發展，以及推動西江經濟帶發展戰略深入實施、加深粵桂港澳區域合作、推進廣西融入粵港澳大灣區建設等，都具有非常積極的推動作用。同時，梧州至柳州高速公路将成為促進廣西中西部、桂東地區旅遊資源的開發與整合，加快形成以柳州和梧州兩大著名旅遊城市為基地的黃金旅遊新通道，為廣西打造“一帶一路”建設有機銜接的重要門戶注入強勁動力。項目概算總投資196.54億元，于2014年1月16日開工建設，2017年12月22日建成通車。

二、建設依據

項目前期及建設實施期各項工作均嚴格執行《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公司法》、《中華人民共和國招投标法》、《中華人民共和國合同法》和交通運輸部《公路建設市場管理辦法》、《公路建設四項制度實施辦法》等各項法律、法規。項目的工程立項、可行性研究、初步設計、施工圖設計以及開工前的其他各項有關工作，均已循序進行，逐一報批，手續完備齊全、完善，詳見表1。

三、建設規模及主要技術指标

（一）線路走向及主要控制點設置

項目起于梧州市長洲區倒水鎮處，與已建的桂林至梧州高速公路及拟建的梧州環城公路相接，經倒水、嶺腳、濛江、太平、和平、東華、安懷，在官成與拟建的荔浦至玉林高速公路相交，經大鵬、王鉗、百丈、寺村、運江、裡雍、江口、柳州古亭山，止于柳州市柳州東互通式立交以北約3公裡筆架山附近處，與已建的桂林至柳州高速公路相接。

全線設置倒水南、嶺腳、藤縣北、和平、平南東、官成、大鵬、六巷、百丈、寺村、象州北、裡雍、江口、古亭山南、古亭山北互通立交15處，嶺腳、和平、平南北、盤王、象州東、柳州服務區6處，嶺腳、藤縣北、和平、平南東、大鵬、六巷、百丈、寺村、象州北、裡雍、江口、柳州東匝道收費站12處，嶺腳、平南管理分中心2處，嶺腳、平南東、大鵬、象州東、江口養護工區5處，嶺腳、盤王、象州東隧道管理站3處。

（二）建設規模及主要工程量

項目主線：路線全長212.55公裡，路基挖方5856.94萬立方米，路基填方4456.49萬立方米，瀝青混凝土路面534.27萬平方米，支擋及排水工程168.53萬立方米，特大橋4488m/4座，大橋36758.6m/128座，中橋4439.1m/79座，小橋174.21m/6座，涵洞通道42681m/1156道，隧道15265.5m/16座，主線橋隧比27.2%。同步建成交通安全設施、監控、通信、收費、房建、供電、照明等設施及景觀綠化工程。

連接線：本項目同步建成8條連接線共100.143公裡，其中平南東連接線14.026km，東華連接線9.148km，國安至垌心連接線29.011km，大瑤山連接線5.207km，象州連接線16.328km，運江連接線9.983km，白沙連接線10.453km，江口連接線5.987km。主要工程數量：路基挖方482.73萬立方米，路基填方455.11萬立方米，水泥混凝土路面98.29萬平方米，支擋及排水工程30.95萬米，特大橋1603m/1座、大橋1961m/11座、中橋509.1m/8座，涵洞通道5330.42m/256道。

（三）技術标準

     項目采用雙向四車道高速公路标準，梧州至象州段(起點—百丈互通立交)149.98km，設計速度100公裡/小時，整體式路基寬度26米；象州至柳州段（百丈互通立交—終點）62.573km，設計速度120公裡/小時，整體式路基寬度28米。設計洪水頻率特大橋1/300，大、中、小橋、涵洞1/100,橋梁抗震烈度為Ⅵ度。平南東、象州連接線采用二級公路标準建設，設計速度80公裡/小時，路基寬度15米；東華、運江、江口連接線采用二級公路标準建設，設計速度60公裡/小時，路基寬度10米；白沙、國安至垌心連接線采用二級公路标準建設，設計速度40公裡/小時，路基寬度8.5米；大瑤山連接線采用三級公路标準建設，設計速度30公裡/小時，路基寬度7.5米。設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級，技術指标按照交通部頒《公路工程技術标準》（JTGB01－2003）規定執行。