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發布者：廣西高速公路投資有限公司 發布時間：2018-08-07 18:37
一、項目概況
岑溪至水汶高速公路（以下簡稱“項目”）是《國家高速公路網規劃》第七縱包頭至茂名高速公路的重要路段，是廣西高速公路網規劃中的縱1“龍勝（思隴）至岑溪（水汶）”的組成路段，同時也是交通部提出的《泛珠江三角洲區域合作公路水路交通基礎設施規劃綱要》中“十射、六縱、五橫、六條國際通道及三個環線”中的第三縱達州至茂名的組成部分。
岑溪至水汶高速公路是廣西又一條連接廣東的出海高速公路，項目使用一大批新技術、新工藝，是一條綠色生态、經濟耐久、舒适的優質之路。項目建成通車，對完善廣西高速公路網結構，提高國家高速公路網的服務水平，構建中國西北東南經濟走廊，促進全區以及沿線當地的經濟社會發展、加快構建“一帶一路”發展新格局具有重要意義。項目概算總投資24.42億元人民币，于2010年12月20日開工建設，2017年1月5日建成通車。
二、建設依據
項目前期及建設實施期各項工作均嚴格執行《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公司法》、《中華人民共和國招投标法》、《中華人民共和國合同法》和交通運輸部《公路建設市場管理辦法》、《公路建設四項制度實施辦法》等各項法律、法規。項目的工程立項、可行性研究、初步設計、施工圖設計以及開工前的其他各項有關工作，均已循序進行，逐一報批，手續完備齊全、完善，詳見表1。
表1 項目基本建設程序執行情況
序号
建設程序
批準單位
批複日期
文件編号
文件題名
備注
1
壓礦情況
廣西區國土資源廳
2008年01月21日
桂礦資〔2008〕9号
關于岑溪至水汶公路建設用地壓礦情況的函
2
地災備案
廣西區國土資源廳
2008年01月30日
桂國土資地災備〔2008〕028号
地質災害危險性評估報告備案登記表
3
水保
國家水利部
2008年7月22日
水保函〔2008〕196号
關于岑溪至水汶（粵桂界）公路水土保持方案的複函
4
建設用地預審
國土資源部
2009年04月08日
國土資預審字〔2009〕160号
關于岑溪至水汶（粵桂界）高速公路建設用地預審意見的複函
5
可行性研究
國家發展和改革委員會
2009年12月11日
發改基礎〔2009〕3157号
關于廣西自治區岑溪至水汶（桂粵界）公路可行性研究報告的批複
6
初步設計批複
交通運輸部
2010年04月14日
交公路發[2010]187号
關于岑溪至水汶公路（桂粵界）初步設計的批複
7
兩階段施工圖設計批複
廣西交通運輸廳
2010年12月03日
桂交基建函（2010）876号
關于岑溪至水汶高速公路（桂粵界）兩階段施工圖設計的批複
8
建設用地批複
國土資源部
2011年9月10日
國土資函〔2011〕670号
國土資源部關于岑溪至水汶（粵桂界）高速公路工程建設用地批複
9
開工報告
交通運輸部
2012年2月1日
交公路許可〔2012〕4号
國土資源部關于岑溪至水汶（粵桂界）高速公路工程建設用地批複
三、建設規模及主要技術指标
（一）線路走向及主要控制點設置
項目起于岑溪市思孟村附近，與筋竹至岑溪高速公路相接，路線經岑城鎮、大隆鎮、水汶鎮，止于兩廣交界的陳金頂。路線起訖點、垌尾隧道、均昌隧道、大隆互通、嶺腳隧道、水汶互通、黃華河大橋及陳金頂隧道是項目的主要關鍵控制點。全線設置互通式立交3處，服務區1處，收費站3處。
（二）建設規模及主要工程量
項目主線全長30.7公裡，路基土石方1844萬立方米，防護工程12.54萬立方米，路面891千平方米，大橋3694.386m/20座，中橋439.348m/6座，涵洞4593m/84座，通道2220m/50座，隧道5683m/4座，橋隧占路線全長43﹪；互通立交的匝道路基土石方357萬立方米，匝道橋梁299.46m/3座。同步修建連接線1.34公裡。
（三）技術指标
項目主線采用雙向四車道山嶺區高速公路标準，設計速度100km/小時，整體式路基寬度26m，分離式路基寬度12.75m，瀝青混凝土路面結構型式，設計洪水頻率為特大橋梁1/300，路基1/100，平曲線最小半徑極限值400米，一般值700米，最大縱坡4%，凸曲線一般最小半徑10000米，凹曲線一般最小半徑4500米，停車視距160米。設計車輛荷載等級為公路-I級，其餘技術指标按交通部頒發的《公路工程技術标準》（JTGB01－2003）執行。
發布者：廣西高速公路投資有限公司 發布時間：2018-08-07 18:37
一、項目概況
岑溪至水汶高速公路（以下簡稱“項目”）是《國家高速公路網規劃》第七縱包頭至茂名高速公路的重要路段，是廣西高速公路網規劃中的縱1“龍勝（思隴）至岑溪（水汶）”的組成路段，同時也是交通部提出的《泛珠江三角洲區域合作公路水路交通基礎設施規劃綱要》中“十射、六縱、五橫、六條國際通道及三個環線”中的第三縱達州至茂名的組成部分。
岑溪至水汶高速公路是廣西又一條連接廣東的出海高速公路，項目使用一大批新技術、新工藝，是一條綠色生态、經濟耐久、舒适的優質之路。項目建成通車，對完善廣西高速公路網結構，提高國家高速公路網的服務水平，構建中國西北東南經濟走廊，促進全區以及沿線當地的經濟社會發展、加快構建“一帶一路”發展新格局具有重要意義。項目概算總投資24.42億元人民币，于2010年12月20日開工建設，2017年1月5日建成通車。
二、建設依據
項目前期及建設實施期各項工作均嚴格執行《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公司法》、《中華人民共和國招投标法》、《中華人民共和國合同法》和交通運輸部《公路建設市場管理辦法》、《公路建設四項制度實施辦法》等各項法律、法規。項目的工程立項、可行性研究、初步設計、施工圖設計以及開工前的其他各項有關工作，均已循序進行，逐一報批，手續完備齊全、完善，詳見表1。
表1 項目基本建設程序執行情況
序号
建設程序
批準單位
批複日期
文件編号
文件題名
備注
1
壓礦情況
廣西區國土資源廳
2008年01月21日
桂礦資〔2008〕9号
關于岑溪至水汶公路建設用地壓礦情況的函
2
地災備案
廣西區國土資源廳
2008年01月30日
桂國土資地災備〔2008〕028号
地質災害危險性評估報告備案登記表
3
水保
國家水利部
2008年7月22日
水保函〔2008〕196号
關于岑溪至水汶（粵桂界）公路水土保持方案的複函
4
建設用地預審
國土資源部
2009年04月08日
國土資預審字〔2009〕160号
關于岑溪至水汶（粵桂界）高速公路建設用地預審意見的複函
5
可行性研究
國家發展和改革委員會
2009年12月11日
發改基礎〔2009〕3157号
關于廣西自治區岑溪至水汶（桂粵界）公路可行性研究報告的批複
6
初步設計批複
交通運輸部
2010年04月14日
交公路發[2010]187号
關于岑溪至水汶公路（桂粵界）初步設計的批複
7
兩階段施工圖設計批複
廣西交通運輸廳
2010年12月03日
桂交基建函（2010）876号
關于岑溪至水汶高速公路（桂粵界）兩階段施工圖設計的批複
8
建設用地批複
國土資源部
2011年9月10日
國土資函〔2011〕670号
國土資源部關于岑溪至水汶（粵桂界）高速公路工程建設用地批複
9
開工報告
交通運輸部
2012年2月1日
交公路許可〔2012〕4号
國土資源部關于岑溪至水汶（粵桂界）高速公路工程建設用地批複
三、建設規模及主要技術指标
（一）線路走向及主要控制點設置
項目起于岑溪市思孟村附近，與筋竹至岑溪高速公路相接，路線經岑城鎮、大隆鎮、水汶鎮，止于兩廣交界的陳金頂。路線起訖點、垌尾隧道、均昌隧道、大隆互通、嶺腳隧道、水汶互通、黃華河大橋及陳金頂隧道是項目的主要關鍵控制點。全線設置互通式立交3處，服務區1處，收費站3處。
（二）建設規模及主要工程量
項目主線全長30.7公裡，路基土石方1844萬立方米，防護工程12.54萬立方米，路面891千平方米，大橋3694.386m/20座，中橋439.348m/6座，涵洞4593m/84座，通道2220m/50座，隧道5683m/4座，橋隧占路線全長43﹪；互通立交的匝道路基土石方357萬立方米，匝道橋梁299.46m/3座。同步修建連接線1.34公裡。
（三）技術指标
項目主線采用雙向四車道山嶺區高速公路标準，設計速度100km/小時，整體式路基寬度26m，分離式路基寬度12.75m，瀝青混凝土路面結構型式，設計洪水頻率為特大橋梁1/300，路基1/100，平曲線最小半徑極限值400米，一般值700米，最大縱坡4%，凸曲線一般最小半徑10000米，凹曲線一般最小半徑4500米，停車視距160米。設計車輛荷載等級為公路-I級，其餘技術指标按交通部頒發的《公路工程技術标準》（JTGB01－2003）執行。
