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發布者：廣西高速公路投資有限公司 發布時間：2018-08-06 17:06
一、項目概況
隆林至百色高速公路（以下簡稱“項目”）是國家高速公路網規劃（簡稱“7918”網）中第17橫汕頭至昆明高速公路在廣西境内路段，也是廣西“4縱6橫”高速公路網規劃布局中第3橫賀州至隆林公路的重要組成部分。
本項目是典型的山嶺重丘區高速公路，地形複雜，地質情況差，線路主要沿右江大斷裂形成的谷地穿行。沿線的邊坡主要為泥質粉砂岩、碳質泥岩、夾粉砂質泥岩，風化、破碎嚴重，建路用的砂石材料極其缺乏。全線高填深挖路基衆多，橋隧比例高達30%，并且是全國第一條大規模使用水泥砼路面+薄層橡膠瀝青砼複合式路面結構的高速公路。項目概算總投資107.84億元，于2008年8月開工建設，2011年1月27日建成通車。
二、建設依據
項目前期及建設實施期各項工作均嚴格執行《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公司法》、《中華人民共和國招投标法》、《中華人民共和國合同法》和交通運輸部《公路建設市場管理辦法》、《公路建設四項制度實施辦法》等各項法律、法規。項目的工程立項、可行性研究、初步設計、施工圖設計以及開工前的其他各項有關工作，均已循序進行，逐一報批，手續完備齊全、完善。
（一）2005年6月，自治區交通廳工程質量監督站以交質監監督[2008]163号文批複了項目工程建設質量監督的申請。
（二）2005年8月22日，廣西壯族自治區國土資源廳以《關于隆林至百色公路建設用地壓礦情況的函》（桂礦資[2005]99号）認定了項目建設用地範圍内無查明的重要礦産資源。
（三）2005年11月11日，國家發展和改革委員會以《國家發展改革委關于廣西壯族自治區隆林（桂黔界）至百色公路項目建議書的批複》（發改交運[2005]2370号）批複了項目建議書。
（四）2006年8月8日，國家水利部以《關于隆林至百色公路水土保持方案的複函》（水保函[2006]368号）批複了項目水土保持方案。
（五）2006年10月12日，國家環境保護總局以《關于廣西隆林至百色高速公路環境影響報告書的批複》（環審[2006]506号）批複了項目環評報告。
（六）2006年10月25日，項目用地預審經國土資源部批準，自治區國土資源廳以《關于隆林至百色公路建設用地預審意見的複函》（桂國土資規[2006]63号）批複了項目用地預審。
（七）2007年4月13日，項目文物古迹保護方案經國家文物局批準，廣西壯族自治區文化廳以《關于隆林至百色高速公路文物保護問題的函》（桂文[2007]61号）批複了項目文物古迹保護方案。
（八）2007年10月15日，國家發展改革委員會以《國家發展改革委關于廣西壯族自治區隆林（桂黔界）至百色高速公路可行性研究報告的批複》（發改交運[2007]361号）批複了項目工程可行性研究報告。
（九）2007年11月5日，交通部以《關于隆林（桂黔界）至百色公路初步設計的批複》（交公路發[2007]608号）批複了項目初步設計。
（十）2008年8月7日，國家林業局以林資許準〔2008〕194号文批複了項目臨時占用林地的行政許可。
（十一）2009年11月4日，自治區交通廳以《關于隆林（桂黔界）至百色高速公路兩階段施工圖設計的批複》（桂交基建函[2009]930号）批準項目兩階段施工圖設計。
（十二）項目工程建設用地手續于2010年4月9日上報國土部，并于2010年10月27日獲國務院批準。
（十三）項目施工許可申請獲得自治區交通運輸廳批複。
三、建設規模及主要技術指标
（一）線路走向及主要控制點設置
隆林至百色高速公路起于黔桂交界處隆林縣平班鎮，與貴州省建設中的安龍至平班公路相接，止于百色市四塘鎮，接南甯（壇洛）至百色高速公路。沿線主要控制點:全線設置隆林（委樂）、沙梨、舊州、闆桃、潞城、田林、汪甸、下塘、百色北（永樂）、百色（四塘）10處互通式立交，匝道收費站9處，省界主線收費站1處，服務區3個，停車區3個，管理區3個。
（二）建設規模及主要工程量
項目主線：路線全長177.516公裡，路基土石方3972.4萬立方米；排水及防護工程151.2萬立方米；複合式瀝青水泥混凝土路面3302.8千平方米，水泥混凝土路面422.5千平方米；大橋40059.3米/145座，中橋2861.064米/45道；設置紅少、開沖、委見、檸檬坳、隆田、米花嶺、田林1～7号、東關和澤屯等隧道12581.225延米/15座；蓋闆涵14263.65/302道，通道涵3743.68米/15道，圓管涵5201.43米/134道，主線橋隧比為29.81%。本項目同步建設有隆林連接線20.822公裡，田林連接線4.699公裡。
（三）技術标準
項目全線采用四車道高速公路标準建設，其中，起點至汪甸段113.780公裡，設計速度為80公裡/小時，路基寬度24.5米；汪甸至終點段63.736公裡，設計速度為100公裡/小時，路基寬度26.0米。主線路面結構采用20cm級配碎石墊層+20cm4%水泥穩定碎石底基層+20cm5%水泥穩定碎石基層+0.6cm改性瀝青稀漿封層（封層+透層）+28cm水泥混凝土面層+1cm橡膠瀝青應力擴散層+4cm橡膠瀝青混凝土面層。橋涵設計汽車荷載采用公路—Ⅰ級，其他技術指标按《公路工程技術标準》（JTJBO1-2003）規定執行。
發布者：廣西高速公路投資有限公司 發布時間：2018-08-06 17:06
一、項目概況
隆林至百色高速公路（以下簡稱“項目”）是國家高速公路網規劃（簡稱“7918”網）中第17橫汕頭至昆明高速公路在廣西境内路段，也是廣西“4縱6橫”高速公路網規劃布局中第3橫賀州至隆林公路的重要組成部分。
本項目是典型的山嶺重丘區高速公路，地形複雜，地質情況差，線路主要沿右江大斷裂形成的谷地穿行。沿線的邊坡主要為泥質粉砂岩、碳質泥岩、夾粉砂質泥岩，風化、破碎嚴重，建路用的砂石材料極其缺乏。全線高填深挖路基衆多，橋隧比例高達30%，并且是全國第一條大規模使用水泥砼路面+薄層橡膠瀝青砼複合式路面結構的高速公路。項目概算總投資107.84億元，于2008年8月開工建設，2011年1月27日建成通車。
二、建設依據
項目前期及建設實施期各項工作均嚴格執行《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公司法》、《中華人民共和國招投标法》、《中華人民共和國合同法》和交通運輸部《公路建設市場管理辦法》、《公路建設四項制度實施辦法》等各項法律、法規。項目的工程立項、可行性研究、初步設計、施工圖設計以及開工前的其他各項有關工作，均已循序進行，逐一報批，手續完備齊全、完善。
（一）2005年6月，自治區交通廳工程質量監督站以交質監監督[2008]163号文批複了項目工程建設質量監督的申請。
（二）2005年8月22日，廣西壯族自治區國土資源廳以《關于隆林至百色公路建設用地壓礦情況的函》（桂礦資[2005]99号）認定了項目建設用地範圍内無查明的重要礦産資源。
（三）2005年11月11日，國家發展和改革委員會以《國家發展改革委關于廣西壯族自治區隆林（桂黔界）至百色公路項目建議書的批複》（發改交運[2005]2370号）批複了項目建議書。
（四）2006年8月8日，國家水利部以《關于隆林至百色公路水土保持方案的複函》（水保函[2006]368号）批複了項目水土保持方案。
（五）2006年10月12日，國家環境保護總局以《關于廣西隆林至百色高速公路環境影響報告書的批複》（環審[2006]506号）批複了項目環評報告。
（六）2006年10月25日，項目用地預審經國土資源部批準，自治區國土資源廳以《關于隆林至百色公路建設用地預審意見的複函》（桂國土資規[2006]63号）批複了項目用地預審。
（七）2007年4月13日，項目文物古迹保護方案經國家文物局批準，廣西壯族自治區文化廳以《關于隆林至百色高速公路文物保護問題的函》（桂文[2007]61号）批複了項目文物古迹保護方案。
（八）2007年10月15日，國家發展改革委員會以《國家發展改革委關于廣西壯族自治區隆林（桂黔界）至百色高速公路可行性研究報告的批複》（發改交運[2007]361号）批複了項目工程可行性研究報告。
（九）2007年11月5日，交通部以《關于隆林（桂黔界）至百色公路初步設計的批複》（交公路發[2007]608号）批複了項目初步設計。
（十）2008年8月7日，國家林業局以林資許準〔2008〕194号文批複了項目臨時占用林地的行政許可。
（十一）2009年11月4日，自治區交通廳以《關于隆林（桂黔界）至百色高速公路兩階段施工圖設計的批複》（桂交基建函[2009]930号）批準項目兩階段施工圖設計。
（十二）項目工程建設用地手續于2010年4月9日上報國土部，并于2010年10月27日獲國務院批準。
（十三）項目施工許可申請獲得自治區交通運輸廳批複。
三、建設規模及主要技術指标
（一）線路走向及主要控制點設置
隆林至百色高速公路起于黔桂交界處隆林縣平班鎮，與貴州省建設中的安龍至平班公路相接，止于百色市四塘鎮，接南甯（壇洛）至百色高速公路。沿線主要控制點:全線設置隆林（委樂）、沙梨、舊州、闆桃、潞城、田林、汪甸、下塘、百色北（永樂）、百色（四塘）10處互通式立交，匝道收費站9處，省界主線收費站1處，服務區3個，停車區3個，管理區3個。
（二）建設規模及主要工程量
項目主線：路線全長177.516公裡，路基土石方3972.4萬立方米；排水及防護工程151.2萬立方米；複合式瀝青水泥混凝土路面3302.8千平方米，水泥混凝土路面422.5千平方米；大橋40059.3米/145座，中橋2861.064米/45道；設置紅少、開沖、委見、檸檬坳、隆田、米花嶺、田林1～7号、東關和澤屯等隧道12581.225延米/15座；蓋闆涵14263.65/302道，通道涵3743.68米/15道，圓管涵5201.43米/134道，主線橋隧比為29.81%。本項目同步建設有隆林連接線20.822公裡，田林連接線4.699公裡。
（三）技術标準
項目全線采用四車道高速公路标準建設，其中，起點至汪甸段113.780公裡，設計速度為80公裡/小時，路基寬度24.5米；汪甸至終點段63.736公裡，設計速度為100公裡/小時，路基寬度26.0米。主線路面結構采用20cm級配碎石墊層+20cm4%水泥穩定碎石底基層+20cm5%水泥穩定碎石基層+0.6cm改性瀝青稀漿封層（封層+透層）+28cm水泥混凝土面層+1cm橡膠瀝青應力擴散層+4cm橡膠瀝青混凝土面層。橋涵設計汽車荷載采用公路—Ⅰ級，其他技術指标按《公路工程技術标準》（JTJBO1-2003）規定執行。
