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發布者:廣西高速公路投資有限公司 發布時間:2023-12-15 08:45
跨越,是一座橋壯美的身姿,也是築路人不斷突破、不斷超越的信念與行動。
平塘至天峨高速公路主線全長59.1公裡,共設置橋梁39座,其中特大橋3座,大橋22座,匝道橋14座,橋梁總長度28106.7米。
平天高速位于廣西丘陵與雲貴高原的過渡地帶,沿線群峰林立、溝壑縱橫,橋梁工程施工難度大。項目指揮部堅持黨建引領,貫徹落實集團公司部署,按照高投公司品質工程十大建設理念,嚴格執行橋梁工程标準化施工要求,不斷總結提煉先進經驗,高标準、嚴要求打造精品橋梁工程。
▲龍臘一号高架大橋
黨建引領 攻克建設難題
項目地處雲貴高原邊緣,山高坡陡,便道崎岖,材料運輸極為不便,橋梁樁基多處于陡峭山坡、山間河道,作業面狹小,施工困難。其中廣西區内規模最大、墩身最高樞紐互通——天峨樞紐互通共有40米以上高墩123根,最高墩達93米,工點密集,組織協調難度大。橋梁預制T梁梁型不一,施工工序轉換頻繁,互通内匝道多為小半徑匝道橋,施工技術難度大。
面對諸多建設難題,項目指揮部堅持黨建引領,積極開展“交投先鋒+”主題活動,組織黨員和青年技術骨幹成立橋梁攻堅突擊隊,在設計上堅持因地制宜,反複研算比對,在施工中不斷優化施工方案,派專人駐守施工現場、靠前指揮,緊盯安全生産任務,嚴格落實現場管控措施。在保證安全前提下優化施工組織,克服高墩施工困難;通過施工擋土牆、開展護面牆保障坡底基坑施工、安排專人負責排查邊坡穩定情況等措施,排除安全隐患;通過搭建臨時作業平台開闊施工作業面,對各施工作業實施點、線、面綜合協調管理,及時糾偏,保證施工進度如期推進。
▲平天高速龍臘二号高架大橋左幅順利貫通
技術創新 解決質量通病
工欲善其事,必先利其器。項目橋梁施工積極創新工藝,圍繞質量管理、工藝工法,開展“微創新、微改進”,嚴格把關橋梁實體外觀品質,橋梁實體合格率達97%以上,橋梁實體質優外美。
項目創新采用預制T梁護欄鋼筋整體預埋工法,将護欄鋼筋焊接由傳統立焊轉換為平焊,減少鋼筋用量,提高了護欄鋼筋整體線性及保護層合格率,有效控制護欄施工質量,降低施工安全風險,解決了傳統的護欄鋼筋焊接數量多、質量差、進度慢、安全風險高等問題。預制T梁護欄鋼筋整體預埋工法是一項降本增效的施工工藝,具有很強的推廣價值。
項目積極推廣橋梁伸縮縫整體後澆橫梁工法,有效解決常規工藝中伸縮縫預埋鋼筋未能按設計圖紙預埋到位,出現T梁安裝後伸縮縫預埋鋼筋橫向不在一條直線上(斜彎橋尤為明顯)、縱向高度高低不一,鋼筋在架梁時彎折頻繁,疲勞開裂風險高,後期更換、維護成本高等問題。
項目推廣使用智慧鋼筋加工管理平台,解決傳統鋼筋生産加工方式速度慢、配送失誤多等問題。該平台集電子化鋼筋翻樣、下料優化、生産加工、物流配送于一體,為各類鋼筋加工提供整套解決方案,利用信息化的管理系統、先進的生産工藝,用專業機械設備優化原材料,将其制成鋼筋成品,再按工程進度發送及安裝,從而實現鋼筋加工的工廠化、标準化及鋼筋加工配送的商品化和智能化。
▲打造T梁鋼筋智造中心
精細管理 提升橋梁品質
橋梁施工工序繁多且複雜,項目指揮部精工細管,在全線推行鋼筋集中數控加工、混凝土集中拌和、構件集中預制,加強方案控制、工藝控制、材料控制和設備控制,促進橋梁施工工廠化、标準化、信息化,提高施工效率,提升管理實效和實體工程質量。
場站建設标準化:項目拌合站存料區、上料區實行全頂棚遮蓋,減少降雨對材料含水率影響,确保混凝土質量;梁場采用頂棚全遮蓋,實現“室外施工室内化”;引入新型智慧梁場信息管理系統,提高梁場産梁效率;引進T梁鋼筋智造設備,實現鋼筋安裝全自動化,提高鋼筋安裝速度和精度;采用液壓行走模闆,實現整體移動、拼裝及拆除,提升制梁效率;推行土工布全覆蓋和冬季蒸汽養生,保證T梁實體品質。
橋梁施工精細化:樁基采用大功率旋挖鑽施工,提高施工效率;樁頭破除采用環切工藝,确保樁頭平整、無崩邊掉角;墩柱施工采用液壓自升降輕型爬模和自動噴淋系統,提高施工安全和墩柱品質;大梁預制推行燕尾橡膠止漿條,解決底闆兩側漏漿通病;橋面混凝土采用三維激光全斷面攤鋪機施工,提升橋面鋪裝平整度;伸縮縫實行“縫長制”和“一縫一設計”,提高行車舒适性。
▲預制梁廠采用頂棚全遮蓋
嚴守底線 确保安全生産
項目高架大橋林立,高空作業、臨時用電等安全風險隐患高。指揮部堅持“生命至上、安全第一”理念,嚴格落實“一崗雙責”“三管三必須”要求,堅決執行“班前五分鐘”“紅袖章”制度,推行安全标準化施工布局,狠抓安全風險分級管控和隐患排查治理,為橋梁施工安全保駕護航。
項目橋梁樁基、墩柱施工區域設置圍擋和安全警示标志,實行封閉管理;下部結構施工采用裝配式一體化施工防護梯籠,保證施工安全;蓋梁作業平台采用裝配式安全作業平台,實現“高空作業平地化”;橋面濕接縫采用鋼網片一體防護、臨邊防護采用裝配式護欄,橋梁上跨施工便道、鄉村道路設置防護棚洞,避免高空墜物造成安全事故;臨時用電采用TN-S系統,橋墩布設架空專線,推行移動式獨立配電箱,電工每日巡檢,确保橋梁用電安全。
▲橋面臨邊防護采用裝配式護欄
一橋架南北,天塹變通途。平天路項目指揮部始終以打造品質橋梁為目标,通過抓好工點标準化管理,堅持不懈發揚“工匠”精神,奮力推進項目建設。如今,一座座橋梁跨越在連綿群山之間,串聯起黔桂兩省的青山綠水,為實現沿線各族群衆鄉村振興發展的美好願景獻出一份力。
發布者:廣西高速公路投資有限公司 發布時間:2023-12-15 08:45
跨越,是一座橋壯美的身姿,也是築路人不斷突破、不斷超越的信念與行動。
平塘至天峨高速公路主線全長59.1公裡,共設置橋梁39座,其中特大橋3座,大橋22座,匝道橋14座,橋梁總長度28106.7米。
平天高速位于廣西丘陵與雲貴高原的過渡地帶,沿線群峰林立、溝壑縱橫,橋梁工程施工難度大。項目指揮部堅持黨建引領,貫徹落實集團公司部署,按照高投公司品質工程十大建設理念,嚴格執行橋梁工程标準化施工要求,不斷總結提煉先進經驗,高标準、嚴要求打造精品橋梁工程。
▲龍臘一号高架大橋
黨建引領 攻克建設難題
項目地處雲貴高原邊緣,山高坡陡,便道崎岖,材料運輸極為不便,橋梁樁基多處于陡峭山坡、山間河道,作業面狹小,施工困難。其中廣西區内規模最大、墩身最高樞紐互通——天峨樞紐互通共有40米以上高墩123根,最高墩達93米,工點密集,組織協調難度大。橋梁預制T梁梁型不一,施工工序轉換頻繁,互通内匝道多為小半徑匝道橋,施工技術難度大。
面對諸多建設難題,項目指揮部堅持黨建引領,積極開展“交投先鋒+”主題活動,組織黨員和青年技術骨幹成立橋梁攻堅突擊隊,在設計上堅持因地制宜,反複研算比對,在施工中不斷優化施工方案,派專人駐守施工現場、靠前指揮,緊盯安全生産任務,嚴格落實現場管控措施。在保證安全前提下優化施工組織,克服高墩施工困難;通過施工擋土牆、開展護面牆保障坡底基坑施工、安排專人負責排查邊坡穩定情況等措施,排除安全隐患;通過搭建臨時作業平台開闊施工作業面,對各施工作業實施點、線、面綜合協調管理,及時糾偏,保證施工進度如期推進。
▲平天高速龍臘二号高架大橋左幅順利貫通
技術創新 解決質量通病
工欲善其事,必先利其器。項目橋梁施工積極創新工藝,圍繞質量管理、工藝工法,開展“微創新、微改進”,嚴格把關橋梁實體外觀品質,橋梁實體合格率達97%以上,橋梁實體質優外美。
項目創新采用預制T梁護欄鋼筋整體預埋工法,将護欄鋼筋焊接由傳統立焊轉換為平焊,減少鋼筋用量,提高了護欄鋼筋整體線性及保護層合格率,有效控制護欄施工質量,降低施工安全風險,解決了傳統的護欄鋼筋焊接數量多、質量差、進度慢、安全風險高等問題。預制T梁護欄鋼筋整體預埋工法是一項降本增效的施工工藝,具有很強的推廣價值。
項目積極推廣橋梁伸縮縫整體後澆橫梁工法,有效解決常規工藝中伸縮縫預埋鋼筋未能按設計圖紙預埋到位,出現T梁安裝後伸縮縫預埋鋼筋橫向不在一條直線上(斜彎橋尤為明顯)、縱向高度高低不一,鋼筋在架梁時彎折頻繁,疲勞開裂風險高,後期更換、維護成本高等問題。
項目推廣使用智慧鋼筋加工管理平台,解決傳統鋼筋生産加工方式速度慢、配送失誤多等問題。該平台集電子化鋼筋翻樣、下料優化、生産加工、物流配送于一體,為各類鋼筋加工提供整套解決方案,利用信息化的管理系統、先進的生産工藝,用專業機械設備優化原材料,将其制成鋼筋成品,再按工程進度發送及安裝,從而實現鋼筋加工的工廠化、标準化及鋼筋加工配送的商品化和智能化。
▲打造T梁鋼筋智造中心
精細管理 提升橋梁品質
橋梁施工工序繁多且複雜,項目指揮部精工細管,在全線推行鋼筋集中數控加工、混凝土集中拌和、構件集中預制,加強方案控制、工藝控制、材料控制和設備控制,促進橋梁施工工廠化、标準化、信息化,提高施工效率,提升管理實效和實體工程質量。
場站建設标準化:項目拌合站存料區、上料區實行全頂棚遮蓋,減少降雨對材料含水率影響,确保混凝土質量;梁場采用頂棚全遮蓋,實現“室外施工室内化”;引入新型智慧梁場信息管理系統,提高梁場産梁效率;引進T梁鋼筋智造設備,實現鋼筋安裝全自動化,提高鋼筋安裝速度和精度;采用液壓行走模闆,實現整體移動、拼裝及拆除,提升制梁效率;推行土工布全覆蓋和冬季蒸汽養生,保證T梁實體品質。
橋梁施工精細化:樁基采用大功率旋挖鑽施工,提高施工效率;樁頭破除采用環切工藝,确保樁頭平整、無崩邊掉角;墩柱施工采用液壓自升降輕型爬模和自動噴淋系統,提高施工安全和墩柱品質;大梁預制推行燕尾橡膠止漿條,解決底闆兩側漏漿通病;橋面混凝土采用三維激光全斷面攤鋪機施工,提升橋面鋪裝平整度;伸縮縫實行“縫長制”和“一縫一設計”,提高行車舒适性。
▲預制梁廠采用頂棚全遮蓋
嚴守底線 确保安全生産
項目高架大橋林立,高空作業、臨時用電等安全風險隐患高。指揮部堅持“生命至上、安全第一”理念,嚴格落實“一崗雙責”“三管三必須”要求,堅決執行“班前五分鐘”“紅袖章”制度,推行安全标準化施工布局,狠抓安全風險分級管控和隐患排查治理,為橋梁施工安全保駕護航。
項目橋梁樁基、墩柱施工區域設置圍擋和安全警示标志,實行封閉管理;下部結構施工采用裝配式一體化施工防護梯籠,保證施工安全;蓋梁作業平台采用裝配式安全作業平台,實現“高空作業平地化”;橋面濕接縫采用鋼網片一體防護、臨邊防護采用裝配式護欄,橋梁上跨施工便道、鄉村道路設置防護棚洞,避免高空墜物造成安全事故;臨時用電采用TN-S系統,橋墩布設架空專線,推行移動式獨立配電箱,電工每日巡檢,确保橋梁用電安全。
▲橋面臨邊防護采用裝配式護欄
一橋架南北,天塹變通途。平天路項目指揮部始終以打造品質橋梁為目标,通過抓好工點标準化管理,堅持不懈發揚“工匠”精神,奮力推進項目建設。如今,一座座橋梁跨越在連綿群山之間,串聯起黔桂兩省的青山綠水,為實現沿線各族群衆鄉村振興發展的美好願景獻出一份力。