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發布者:廣西高速公路投資有限公司 發布時間:2023-11-29 15:40
業内首次
龍門大橋完成1500噸邊跨鋼箱梁整體吊裝
11月27日,由廣西交通投資集團投資建設的廣西最長跨海大橋——龍門大橋再迎新節點:重達1500噸的西岸邊跨鋼箱梁成功整體提升并蕩移就位,标志着大橋鋼箱梁吊裝作業進入到新階段。
▲龍門大橋西岸邊跨鋼箱梁安裝到位
龍門大橋項目全長7.6公裡,其中橋梁全長6597米,主航道橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋,全橋共需吊裝96節鋼箱梁。龍門大橋西岸邊跨鋼箱梁由7個獨立梁段拼接而成,總長73米、寬36.8米、重量超1500噸,提升高度38米,水平蕩移長度5米,蕩移角度2.9度。單次吊裝重量超過1500噸,在國内同類型橋梁中屬于首次,是龍門大橋項目施工技術上實現又一次創新突破。該工藝能夠最大程度減少邊跨鋼箱梁高空焊接作業,有效保障鋼箱梁節段間拼接精度和焊接質量,節約全橋鋼箱梁吊裝工期,為實現年底完成全部鋼箱梁吊裝作業打下堅實基礎。
▲龍門大橋西岸邊跨鋼箱梁吊裝中
為解決施工過程中高空作業及大重量吊裝的安全風險,項目指揮部技術團隊提前謀劃,對提升及蕩移的全過程三維模拟,精确計算各提升蕩移工況階段荷載和結構應力,對提升設備進行1.25倍荷載試驗。施工過程中,項目“交投先鋒+攻堅突破”小組與青年突擊隊靠前指揮,對吊裝過程中鋼箱梁的姿态、位置和速度等參數進行精确的控制,确保工程的精度和質量。技術人員操作4台600噸重的豎向提升站,采用倒提升方式将梁段整體提升至相應高度,再通過設置在過渡墩墩頂上的水平牽引蕩移系統,牽引梁段向邊跨側蕩移到位,最後實現邊跨整體梁段安裝到位。
▲建設中的龍門大橋
截至目前,龍門大橋本年度累計完成投資13.56億元,占年度投資任務90.38%;自開工累計完成投資48億元,占概算總投資84.07%,項目上部結構施工穩步推進,全力沖刺項目年底半幅貫通目标。
發布者:廣西高速公路投資有限公司 發布時間:2023-11-29 15:40
業内首次
龍門大橋完成1500噸邊跨鋼箱梁整體吊裝
11月27日,由廣西交通投資集團投資建設的廣西最長跨海大橋——龍門大橋再迎新節點:重達1500噸的西岸邊跨鋼箱梁成功整體提升并蕩移就位,标志着大橋鋼箱梁吊裝作業進入到新階段。
▲龍門大橋西岸邊跨鋼箱梁安裝到位
龍門大橋項目全長7.6公裡,其中橋梁全長6597米,主航道橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋,全橋共需吊裝96節鋼箱梁。龍門大橋西岸邊跨鋼箱梁由7個獨立梁段拼接而成,總長73米、寬36.8米、重量超1500噸,提升高度38米,水平蕩移長度5米,蕩移角度2.9度。單次吊裝重量超過1500噸,在國内同類型橋梁中屬于首次,是龍門大橋項目施工技術上實現又一次創新突破。該工藝能夠最大程度減少邊跨鋼箱梁高空焊接作業,有效保障鋼箱梁節段間拼接精度和焊接質量,節約全橋鋼箱梁吊裝工期,為實現年底完成全部鋼箱梁吊裝作業打下堅實基礎。
▲龍門大橋西岸邊跨鋼箱梁吊裝中
為解決施工過程中高空作業及大重量吊裝的安全風險,項目指揮部技術團隊提前謀劃,對提升及蕩移的全過程三維模拟,精确計算各提升蕩移工況階段荷載和結構應力,對提升設備進行1.25倍荷載試驗。施工過程中,項目“交投先鋒+攻堅突破”小組與青年突擊隊靠前指揮,對吊裝過程中鋼箱梁的姿态、位置和速度等參數進行精确的控制,确保工程的精度和質量。技術人員操作4台600噸重的豎向提升站,采用倒提升方式将梁段整體提升至相應高度,再通過設置在過渡墩墩頂上的水平牽引蕩移系統,牽引梁段向邊跨側蕩移到位,最後實現邊跨整體梁段安裝到位。
▲建設中的龍門大橋
截至目前,龍門大橋本年度累計完成投資13.56億元,占年度投資任務90.38%;自開工累計完成投資48億元,占概算總投資84.07%,項目上部結構施工穩步推進,全力沖刺項目年底半幅貫通目标。