業内首次

龍門大橋完成1500噸邊跨鋼箱梁整體吊裝

11月27日，由廣西交通投資集團投資建設的廣西最長跨海大橋——龍門大橋再迎新節點：重達1500噸的西岸邊跨鋼箱梁成功整體提升并蕩移就位，标志着大橋鋼箱梁吊裝作業進入到新階段。

▲龍門大橋西岸邊跨鋼箱梁安裝到位

龍門大橋項目全長7.6公裡，其中橋梁全長6597米，主航道橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，全橋共需吊裝96節鋼箱梁。龍門大橋西岸邊跨鋼箱梁由7個獨立梁段拼接而成，總長73米、寬36.8米、重量超1500噸，提升高度38米，水平蕩移長度5米，蕩移角度2.9度。單次吊裝重量超過1500噸，在國内同類型橋梁中屬于首次，是龍門大橋項目施工技術上實現又一次創新突破。該工藝能夠最大程度減少邊跨鋼箱梁高空焊接作業，有效保障鋼箱梁節段間拼接精度和焊接質量，節約全橋鋼箱梁吊裝工期，為實現年底完成全部鋼箱梁吊裝作業打下堅實基礎。

▲龍門大橋西岸邊跨鋼箱梁吊裝中

為解決施工過程中高空作業及大重量吊裝的安全風險，項目指揮部技術團隊提前謀劃，對提升及蕩移的全過程三維模拟，精确計算各提升蕩移工況階段荷載和結構應力，對提升設備進行1.25倍荷載試驗。施工過程中，項目“交投先鋒+攻堅突破”小組與青年突擊隊靠前指揮，對吊裝過程中鋼箱梁的姿态、位置和速度等參數進行精确的控制，确保工程的精度和質量。技術人員操作4台600噸重的豎向提升站，采用倒提升方式将梁段整體提升至相應高度，再通過設置在過渡墩墩頂上的水平牽引蕩移系統，牽引梁段向邊跨側蕩移到位，最後實現邊跨整體梁段安裝到位。

▲建設中的龍門大橋

截至目前，龍門大橋本年度累計完成投資13.56億元，占年度投資任務90.38%；自開工累計完成投資48億元，占概算總投資84.07%，項目上部結構施工穩步推進，全力沖刺項目年底半幅貫通目标。