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發布者:廣西高速公路投資有限公司 發布時間:2023-11-23 15:42
鉚足幹勁、加壓奮進!廣西交通投資集團各高速公路項目始終保持沖刺的幹勁、沖刺的狀态、沖刺的勁頭,全力沖刺年度任務目标。近日,各公路項目建設再取得新進展。
龍門大橋項目東輔航道橋移動模架段現澆箱梁
最後一跨順利澆築
11月21日,廣西最長跨海大橋龍門大橋再次迎來新節點,東輔航道橋移動模架段現澆箱梁最後一跨順利完成澆築,為大橋沖刺全幅貫通奠定堅實基礎。
▲龍門大橋移動模架段現澆梁施工現場
龍門大橋是目前廣西在建的最長跨海大橋,是廣西首座單跨超千米全漂浮體系懸索橋。項目路線全長7.6公裡,大橋東輔航道橋全長2.62公裡,其中有1.27公裡采用移動模架進行施工,并且跨越七十二泾多個海島,工程地質複雜,施工組織困難,施工工藝多樣。在施工過程中,指揮部及各參建單位嚴格把控工程品質和施工安全,同時結合海域施工特點進行了施工工藝優化創新,該工藝具有以下特點:一是具備雙向走行功能。由于移動模架采取主梁前後對稱設計,通過導梁及油缸倒運安裝即可實現移動模架反向施工及倒退行走。二是适合小半徑曲線施工。移動模架主梁和導梁連接方式為鉸接,通過水平旋轉鉸調整主梁與導梁角度,實現橫向轉彎;同時采用底模包側模的形式及增設腹闆模闆T型闆,滿足龍門大橋東輔航道橋平曲線最小半徑700米的曲線施工需求;三是滿足雙幅交叉施工作業需求。兩幅箱梁翼闆間距僅0.5米,通過拆卸、旋轉橫梁及底模桁架,模闆進行翻轉,實現雙幅交叉施工作業工況;四是實現自行過孔,移動模架利用縱移油缸實現自行過孔就位安裝,施工自動化程度高;五是抗風穩定性高,通過使用限位器、風速儀、急停裝置等提高移動模架抗風穩定性,保障施工安全平穩。
蒼梧至容縣高速公路首座隧道順利貫通
11月22日,經過建設者日夜奮戰,蒼梧至容縣高速公路同慶一号隧道順利貫通。該隧道是項目全線貫通的首座隧道,标志着蒼梧至容縣高速公路工程建設取得重要進展。
▲同慶一号隧道貫通現場
蒼梧至容縣高速公路項目全長105.3公裡,是梧州-玉林-欽州公路的重要組成部分。同慶一号隧道位于梧州市藤縣同心鎮境内,該隧道為分離式中隧道,全長約630米,最大埋深112.462米,圍岩等級以Ⅳ-Ⅴ級圍岩為主,圍岩破碎,工藝施工複雜,安全風險高。
為高質量推進隧道施工,項目指揮部精心策劃,多措并舉,全力攻堅。堅持“交投先鋒+”品質黨建引領,成立以黨員和技術骨幹為核心的攻堅突破團隊,24小時輪班作業,堅持标準化管理,充分發揮黨員先鋒力量;嚴把安全質量關,認真落實安全生産“十五條硬措施”要求,全方面加強安全質量管控;積極改進隧道初支噴射混凝土平整度控制工藝,應用隧道襯砌拱部防脫空預警裝置、仰拱五線法施工工藝、新能源挖掘機等“四新”技術,助推項目隧道施工智能化管控水平提升。
▲同慶一号隧道内施工現場
發布者:廣西高速公路投資有限公司 發布時間:2023-11-23 15:42
鉚足幹勁、加壓奮進!廣西交通投資集團各高速公路項目始終保持沖刺的幹勁、沖刺的狀态、沖刺的勁頭,全力沖刺年度任務目标。近日,各公路項目建設再取得新進展。
龍門大橋項目東輔航道橋移動模架段現澆箱梁
最後一跨順利澆築
11月21日,廣西最長跨海大橋龍門大橋再次迎來新節點,東輔航道橋移動模架段現澆箱梁最後一跨順利完成澆築,為大橋沖刺全幅貫通奠定堅實基礎。
▲龍門大橋移動模架段現澆梁施工現場
龍門大橋是目前廣西在建的最長跨海大橋,是廣西首座單跨超千米全漂浮體系懸索橋。項目路線全長7.6公裡,大橋東輔航道橋全長2.62公裡,其中有1.27公裡采用移動模架進行施工,并且跨越七十二泾多個海島,工程地質複雜,施工組織困難,施工工藝多樣。在施工過程中,指揮部及各參建單位嚴格把控工程品質和施工安全,同時結合海域施工特點進行了施工工藝優化創新,該工藝具有以下特點:一是具備雙向走行功能。由于移動模架采取主梁前後對稱設計,通過導梁及油缸倒運安裝即可實現移動模架反向施工及倒退行走。二是适合小半徑曲線施工。移動模架主梁和導梁連接方式為鉸接,通過水平旋轉鉸調整主梁與導梁角度,實現橫向轉彎;同時采用底模包側模的形式及增設腹闆模闆T型闆,滿足龍門大橋東輔航道橋平曲線最小半徑700米的曲線施工需求;三是滿足雙幅交叉施工作業需求。兩幅箱梁翼闆間距僅0.5米,通過拆卸、旋轉橫梁及底模桁架,模闆進行翻轉,實現雙幅交叉施工作業工況;四是實現自行過孔,移動模架利用縱移油缸實現自行過孔就位安裝,施工自動化程度高;五是抗風穩定性高,通過使用限位器、風速儀、急停裝置等提高移動模架抗風穩定性,保障施工安全平穩。
蒼梧至容縣高速公路首座隧道順利貫通
11月22日,經過建設者日夜奮戰,蒼梧至容縣高速公路同慶一号隧道順利貫通。該隧道是項目全線貫通的首座隧道,标志着蒼梧至容縣高速公路工程建設取得重要進展。
▲同慶一号隧道貫通現場
蒼梧至容縣高速公路項目全長105.3公裡,是梧州-玉林-欽州公路的重要組成部分。同慶一号隧道位于梧州市藤縣同心鎮境内,該隧道為分離式中隧道,全長約630米,最大埋深112.462米,圍岩等級以Ⅳ-Ⅴ級圍岩為主,圍岩破碎,工藝施工複雜,安全風險高。
為高質量推進隧道施工,項目指揮部精心策劃,多措并舉,全力攻堅。堅持“交投先鋒+”品質黨建引領,成立以黨員和技術骨幹為核心的攻堅突破團隊,24小時輪班作業,堅持标準化管理,充分發揮黨員先鋒力量;嚴把安全質量關,認真落實安全生産“十五條硬措施”要求,全方面加強安全質量管控;積極改進隧道初支噴射混凝土平整度控制工藝,應用隧道襯砌拱部防脫空預警裝置、仰拱五線法施工工藝、新能源挖掘機等“四新”技術,助推項目隧道施工智能化管控水平提升。
▲同慶一号隧道内施工現場