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發布者:廣西高速公路投資有限公司 發布時間:2023-10-26 08:22
今年四季度以來,桂林至柳州高速公路改擴建項目廣大建設者搶抓旱季施工黃金期,鉚足幹勁,火力全開,取得項目建設新進展。近日,項目大端隧道擴建右洞順利貫通,項目全線隧道實現貫通。
▲大端隧道
大端隧道分兩期施工,第一期為新建,第二期為擴建,建成後的大端隧道為四洞分離式隧道,淨寬11米,淨高5米,其中,大端隧道二期擴建,原隧道于1997年建成通車,至今近30年,需要在原礦山法施工的隧道基礎上,實施新奧法擴建,為廣西首座進行全長擴建的隧道。項目指揮部堅持技術創新,創優争先,創新設計全液壓自行行走環向切割台車,引進多功能拱架安裝台車、自動挂布台車技術裝備等多項四新技術,自主創新設計及引進隧道擴挖成套技術裝備,實現了隧道全工序機械化配套作業,提升了隧道施工安全和品質。
▲自動挂布台車
▲大端大橋架梁完成
桂柳改擴建項目隧道共3座,其中長隧道1座,長度為2565米,全線單洞總長9088米,均為穿越泥質岩層路段的不良地質隧道。項目在施工過程強化隧道量測監控,科學組織施工,在不影響舊路安全運營的情況下,安全高效完成隧道施工,同時作為改擴建高速公路施工,對原有隧道病害處理,二襯切割,隧道拆除等為行業提供了可複制的經驗。目前,項目大端大橋舊橋拆除重建完成全部橋梁架設,也為項目高品質建成通車打下良好基礎。
發布者:廣西高速公路投資有限公司 發布時間:2023-10-26 08:22
今年四季度以來,桂林至柳州高速公路改擴建項目廣大建設者搶抓旱季施工黃金期,鉚足幹勁,火力全開,取得項目建設新進展。近日,項目大端隧道擴建右洞順利貫通,項目全線隧道實現貫通。
▲大端隧道
大端隧道分兩期施工,第一期為新建,第二期為擴建,建成後的大端隧道為四洞分離式隧道,淨寬11米,淨高5米,其中,大端隧道二期擴建,原隧道于1997年建成通車,至今近30年,需要在原礦山法施工的隧道基礎上,實施新奧法擴建,為廣西首座進行全長擴建的隧道。項目指揮部堅持技術創新,創優争先,創新設計全液壓自行行走環向切割台車,引進多功能拱架安裝台車、自動挂布台車技術裝備等多項四新技術,自主創新設計及引進隧道擴挖成套技術裝備,實現了隧道全工序機械化配套作業,提升了隧道施工安全和品質。
▲自動挂布台車
▲大端大橋架梁完成
桂柳改擴建項目隧道共3座,其中長隧道1座,長度為2565米,全線單洞總長9088米,均為穿越泥質岩層路段的不良地質隧道。項目在施工過程強化隧道量測監控,科學組織施工,在不影響舊路安全運營的情況下,安全高效完成隧道施工,同時作為改擴建高速公路施工,對原有隧道病害處理,二襯切割,隧道拆除等為行業提供了可複制的經驗。目前,項目大端大橋舊橋拆除重建完成全部橋梁架設,也為項目高品質建成通車打下良好基礎。